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    （4）自力式調(diào)節(jié)閥：該閥由流過該閥的介質(zhì)壓力和溫度作為能源自動驅(qū)動，不用外置電源和二次儀表。這類自力式調(diào)節(jié)閥利用閥門導出端控制信號（壓力、壓力差、溫度）通過信號管傳達給執(zhí)行器，推動閥瓣更改閥門的開啟度，做到調(diào)整壓力、流量溫度的效果。調(diào)節(jié)閥門可以分為直接效應式或間接作用式。

    OMAL氣動式高壓球閥是一種迅速啟閉閥門，具備耐壓、抗腐蝕、密封性性能好要特性。其采用氣動執(zhí)行器推動，可以實現(xiàn)遠程操作和自動操作。在汽車生產(chǎn)制造生產(chǎn)過程中，這類閥門常被用于操縱各種各樣液體。

    ⑷階段降低了，進一步減少了修理任務量。電動調(diào)節(jié)閥的缺陷電動調(diào)節(jié)閥也不是沒缺陷：電機運作所產(chǎn)生的內(nèi)火也會導致過熱保護，使調(diào)節(jié)閥門停止運行;因為電機需要經(jīng)過多級別減速才可以導出力矩，因此啟動速度不是迅速，在某些規(guī)定迅速開閉的場所還沒可用，大力矩和高速，還是一個較為難以解決的矛盾;因為運動部件多，較容易造成常見故障，特別是在在調(diào)節(jié)頻繁地工況，很容易產(chǎn)生電機過熱保護、減速傳動齒輪毀壞、控制模塊晶閘管損壞等狀況，在這樣的工況下，建議還是采用自力式調(diào)節(jié)閥比較適宜。

    電動調(diào)節(jié)球閥

    就以此次冠名贊助相關的軌道交通為例子，長虹集團旗下長虹電源也是中國行業(yè)領先的軌道交通電源服務提供商。在今年的4月，在我國自主研制速率可以達到600Km/h的高溫超導體電動式懸浮城市交通，完成初次懸浮運作。作為此次項目配套供應廠家，長虹電源研發(fā)和生產(chǎn)高壓鋰離子蓄電池系統(tǒng)作為磁浮列車驅(qū)動力電源之一，擔負車子起伏、加快、緊急停車、應急停降等運行狀況的電力需求。該方法攻破了一系列全世界電源領域難度很大課題研究，是國內(nèi)這一領域的淺池技術性。長虹電源系統(tǒng)軟件廣泛應用于在地鐵站、輕軌站、高鐵等主要用途，為北京、上海市、成都市、武漢市等全國20余城市的軌道交通系統(tǒng)軟件供應。

    新能源汽車行業(yè)：氣凝膠原材料適合于新能源汽車電池包、模塊PACK等地方，具有阻隔持續(xù)高溫等功效，進而降低新能源汽車出現(xiàn)故障的幾率，氣凝膠氈與其它動力鋰電池保溫材料對比隔熱效果極強。氣凝膠設備在耐老化和阻燃性防水、耐磨損防爆方面有著優(yōu)越性能，可大大提高車輛的安全性、穩(wěn)定性，與此同時有利于全車輕量，降低耗油量。氣凝膠做為新能源電動車（EV）充電電池阻燃材料的誕生為氣凝膠用戶提供了一個新的、持續(xù)增長的機遇。

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